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从地铁刷卡数据能看出什么

浏览:323 2019-08-08 16:03:47 作者

梁国权表示,2018年是港铁最具挑战的一年。针对社会关注的沙田至中环线,尤其是红磡站扩建工程的质量及建造记录,港铁将继续配合调查委员会进一步的工作,核实红磡站扩建工程的结构完整性及安全性,继续推展沙中线工程。(完)

企业服务热线是企业与消费者之间沟通的重要渠道之一,也是塑造企业形象、提高消费者对企业信任度的重要途径,为促进服务行业企业打造高效、便捷、完善的热线服务平台,更好地服务广大消费者,中国消费者协会建议:强化热线客服人员的专业能力,完善7×24小时自助查询功能;继续拓展服务渠道,提高消费者业务咨询与办理效率;适应国际化服务需求,加快提供多语种服务功能。

IMF研究显示,股票市场的估值变化也反映出在中国市场有重大利益的美国生产商受到了波及。例如,继中国实施与340亿美元报复性清单相关的关税后,与在其他国际市场的美国企业相比,那些对中国销售额较高的美国公司股价表现不佳。2019年初达成贸易休战之后,差距有所缩小。但是,在特朗普总统宣布美国将对中国2000亿美元商品清单的关税提高至25%之后,差距再次扩大。

职住动态关系与居民通勤行为紧密相关,是当前超大城市精细化管理、城市可持续发展的关键问题之一。11月20日,《美国科学院院刊》在线发表了中国科学院地理科学与资源研究所王姣娥、黄洁与悉尼大学、香港大学、北京交通大学合作者基于2011-2017年北京市地铁刷卡数据进行的职住动态关系研究。本版特约研究者撰文向读者介绍他们的研究。

不过,泽拉斯科的律师巴塞特说,泽拉斯科是靠自己运气好才中奖,所以不该把奖金分给玛丽。

“瓷生物乐园”开了一个超大“脑洞”,用跨媒介的技术构建了一个全新未知的瓷的世界,让瓷器活了起来。在这个世界里,有五只以象、龟、麒麟、朱雀和龙为原型的瑞兽,分别守护材料、造型、纹样、釉色、烧制五大陶瓷工艺。

从简单的地铁刷卡记录和站点周边平均住房成本中,搜寻到四类生活状态截然不同的人,强调了纵向分析、分群体研究、挖掘社会经济内涵在大数据研究中的重要性。这四类人反映了长期依赖地铁通勤人群的不同生活状态或者社会经济属性。也就是说,不同群体可能存在着通勤时间与住房成本的不同博弈关系。

不少家长带着孩子在“稻草迷宫”内穿梭游玩。 吕明 摄

是指7年既不搬家又不换工作的地铁通勤者。这类人群占整体样本中的16.38%。研究发现,安居乐业者在四类人群中通勤时间最短,他们的平均地铁内通勤时间(进站点到出站点的时间)大概为36分钟;他们通常居住在平均住房成本较高的地铁站点周边,大约为6.9万元/平方米。整体来看,安居乐业者的住所、工作稳定。他们的住所59%位于五环以内,而且有很多安居乐业者居住在内城区。他们的工作地也多位于2号线站点周边。安居乐业者应该是“有房一族”的中高收入人群。

9月30日,第五届中国(临沭)柳编旅游文化产业博览会在山东省临沂市临沭县曹庄镇“朱村柳韵”田园综合体开幕。本届博览会以“建设多彩田园 编织美好生活”为主题,期间将举行柳编创意编织大赛、柳编商品展销和“非遗”商品展销等系列活动。

人民网广州11月13日电(全森)11月的广州处处郁郁葱葱,站在位于广州城市新中轴线珠江新城核心区的花城广场上,珠江温润的气息扑面而来,改革开放的春风正伴随着新时代的节拍,给广州这座“千年商都”注入着新的活力。

当天12点16分,承担本次首航任务的波音757-200全货机从乌鲁木齐地窝堡国际机场起飞,满载着新疆众和空港物流有限责任公司承运的国际邮件,历经一个小时三十分钟后顺利抵达阿拉木图国际机场,标志着乌鲁木齐国际机场到阿拉木图的全货机首次开通运营。

虽然城市交通研究已经广泛运用大数据,但是以往的研究均局限在短期观测、整体研究的角度,缺乏对社会经济内涵的挖掘。

铁路调图后需留意车次变化

副市长陆克华负责住房和城乡建设、交通、规划和自然资源管理、生态环境、林业、人民防空工作。

研究发现了一个有趣的“45分钟定律”。经过7年的观测,45分钟的地铁内通勤时间(进站点到出站点的时间)可以认为是北京居民可忍受通勤时间的最大值:

通勤是生活中的小事,却与每个人的生活息息相关,影响着我们的生活幸福感。45分钟的地铁内通勤时间意味着“门到门”的单程通勤时间大致是一个小时。45分钟可忍受阈值的发现可以为北京市轨道线路规划提供一个科学的依据。当然,这一定律只能适用于类似规模的大城市轨道交通规划。不同规模的城市可能存在着不同的可忍受通勤时间。

地铁刷卡数据反映职住变化

结合地铁通勤者职住地点、住房成本以及出行时间的变化特征,研究者找到了四类截然不同的人,即安居乐业者、迁居者、升职定居者、跳槽者。

是指7年至少换工作一次的地铁通勤者。这类人群占比为11.18%。他们忍受着最长通勤时间,地铁内通勤时间稳定在43分钟左右。并且,他们倾向于居住在周边住房成本较低的站点,65%的跳槽者居住在五环以外。相比之下,跳槽者高频率地换工作、多居住在近郊、忍受着较长时间的通勤。可以认为,他们多为进京打工的群体,甚至是中低收入的临时工。他们极有可能是长期租房的人群。

什么是能够反映人们生活状态的主要因素呢?对待通勤时间和住房成本的态度被认为是主要因素。比如,有些人愿意每天的通勤时间长一些、少付一些租金;而有些人认为时间更加宝贵,愿意支付更多的租金来减少通勤时间。研究者收集了北京市每个地铁站点周边二手房每平方米的平均价格,匹配到识别出来的居住站点,分析了7年内每个持卡人住房成本和通勤时间的相互影响关系。

在城市交通研究中,智能交通卡刷卡数据(包括地铁和公交)、车载GPS数据、共享单车轨迹数据等都是学者们常用的数据集合,因为这些数据集合包含了出行记录的详细信息。以地铁出行为例,智能交通卡刷卡数据会赋予持卡人一个固定卡号,并且记录每一次出行的进站点、进站时间、出站点以及出站时间。每一条出行记录就包括了出行者代号、出发地和目的地、两点间出行时间的详细信息,可以用来研究居民出行行为。

职住地分布格局为精细化管理提供依据

什么是了解城市居民生活的重要因素?可以说,工作地点、居住地点和连接二者的通勤反映了居民的生活节奏、生活轨迹、生活品质等。因此,通勤行为与职住动态关系一直是地理学、经济学、社会学等学科长期关注的研究热点。

胡先生称,自己围着医院开了三圈、花费近半个小时,也没能找到车位。看着车上的女儿已经“蔫呼呼”的,心里非常着急,就把车停在了路边一处不影响他人通行的位置。抱着试一试的心理,他用车上的笔和纸写下纸条予以说明。

在完结篇中璎珞、傅恒成永别,戏外吴谨言就希望许凯在庆功宴上、两人面对面重现这段落泪剧情,“魏璎珞,我已经守你守了一辈子了,下辈子能不能换你来守我?下部戏你守我。许凯话一说完,吴谨言也忍不住泪水,哽咽说“好…”。

通过这些报道和介绍,我们要描绘一幅未来中国的图像。到2035年,中国通过全面深化改革,将进一步成为一个什么样的国家?中国的现代化能被世界接受吗?中国人自己和世界对此有什么期待……西方对中国的未来有一种“不确定说”。但我们认为,中国的轨迹总体上看是可以预期的,它将给世界带来确定性。

是指7年内至少搬家一次的地铁通勤者。他们的比例大约是11.09%。迁居者的工作地与安居乐业者的工作地位置接近。可以推测,迁居者的工作收入也相对较高。2011年,他们的居住地与安居乐业者类似;到2017年,他们的居住地普遍搬移到四环到五环。模型的验证结果显示,他们对于住房成本的敏感性在逐步增加。可以得到的推论是:他们先在内城区租房,租房的压力对迁居者来说不是很大,随着他们买房的意愿增加,对住房成本的敏感性增强,最终在四环、五环区域买房。因此,他们经历了内城租房到城区买房的过程。在这一过程中,迁居者的职住分离在加剧,平均地铁内通勤时间从35分钟增长到39分钟。

北京居民通勤的“45分钟定律”

考虑到以上因素,研究者运用2011-2017年北京市地铁刷卡数据,寻找连续7年乘坐地铁通勤的持卡人。根据每位持卡人每年的出行规律,搜寻当年所有从工作地返家的出行记录(注:数据经过清洗,不包含任何个人隐私信息)。在这些出行记录里,每位持卡人的进站点可认为是离工作地最近的站点,即“工作地站点”;每位持卡人的出站点可认为是离居住地最近的站点,即“居住地站点”;还可以获得职住站点之间的相应出行时间。以此结果构建的数据库,可以帮助研究者追踪持卡人长期的职住动态变化。

如果我们固定观测人群,那么在短期内,他们的职住搬迁比例会逐渐降低。诚然,我们总是倾向于更加稳定的生活,不是吗?但是,如果我们延长观测周期,居民的职住搬迁比例会出现周期性波动。也就是说,每隔一段时间人们搬家或者换工作的概率都会变大,因为人生中重大的事情在发生,比如,生小孩了要换更大的房子;工作有了一定的积累就换工作。对于北京市长期乘坐地铁通勤的居民来说,他们的波动周期大致是4年。试想一下,你是不是在四年内进行了搬家或者换工作呢?

青岛科技大学法学院副教授曲天明分析,这些网络资产通常和账号联系在一起,和用户的人际关系密不可分,继承可能会侵犯个人隐私权。

2013年11月18日,在协议签订仅仅26个月后,北京奔驰发动机工厂便以堪称“中国奇迹”的惊人速度实现投产,宣告了戴姆勒首个海外梅赛德斯-奔驰发动机工厂的正式诞生。特别值得一提的是,这座工厂从建设之初便将智能化的概念写入其中——该工厂采用全自动数字化机加工生产线,装配了大量高精度、复合化与柔性化设备,其自动化率高达95%以上,加工精度可达1微米。不仅如此,智能生产控制、智能物流控制、智能质量管理和智能设备等高新技术的应用,更实现了信息高度集成、少人或无人的任意顺序柔性生产,并可自动根据订单安排生产计划、指导生产。这些技术,即便在智能制造风靡全球的今天也依然首屈一指,这也帮助北京奔驰发动机工厂在2016年斩获了“全球卓越运营工厂”的殊荣,并被视为“工业4.0”与“中国制造2025”的践行示范。

是指7年内至少换工作一次且至少搬家一次的通勤者。这类人的比例为61.35%,是占比最大的一类人群。从统计分析可以发现,升职定居者7年内平均换工作2.65次、搬家2.51次;反映了大城市居民在城市内部的高流动性。2011到2017年,升职定居者的居住地,逐渐与安居乐业者的居住地接近。不同于迁居者,他们对住房成本的敏感性在逐步降低,倾向于搬迁到住房成本更高的地铁站点周边。同时,他们的工作地不断变化,在新的就业中心聚集。因此,可以认为他们是城市的上升群体。值得关注的是,由于新兴的就业中心多聚集在离市中心较远的地方,而较好的居住环境通常在内城区,这类人群在“升职定居”的过程中,职住分离的情况越来越严重。从2011年到2017年,升职定居者的平均地铁内通勤时间从36分钟增长到40分钟。

汪蔚青指出,在金融服务费的案例中,4S店还存在通过“嫁接”第三方服务的方式,将纳税义务“外包”给在销售汽车和合同签订过程中并未出现过的第三方金融服务公司。4S店销售机动车的同时收取的“价外费用”适用13%的增值税税率,但金融服务的法定税率为6%。同时,根据现行增值税的规定,连续12个月内累计收入不超过500万元,第三方的金融服务公司还可以作为小规模纳税人按照3%征收率缴纳增值税。可见,4S店通过“嫁接”纳税主体将税率从13%降为6%甚至是3%,同样涉嫌偷逃税款。

地铁通勤者分为四类人群

洛杉矶警方的摩托车队行进在游行队伍最前列,平日“走威武路线”的警车此刻也被鲜花装点。“警察花车”轰鸣着疾速变换队形,观众席上欢呼声此起彼伏。随后,近40辆花团锦簇、造型各异的花车和19个行进乐队、18个马术方阵载歌载舞陆续出现在人们视线之中,现场宛如鲜花和音乐的海洋。

副市长、公安局长李道军强调,全市公安机关要从战略和全局的高度,充分认识深化“放管服”改革优化营商环境是是构建现代化经济体系、推动高质量发展的内在要求,是拓展发展空间、厚植开放优势的迫切需要,是构建亲清新型政商关系、营造风清气正政治生态的务实举措。一要统一思想,提升站位。中央、公安部和自治区高度重视深化“放管服”改革、优化营商环境工作,先后作出一系列重大部署和工作安排,将此项工作作为推进经济社会持续健康发展的战略举措。要进一步提高政治站位,切实把思想和行动统一到各级党委政府和上级公安机关的决策部署上来,围绕自治区提出的“一年重点突破、两年全面提升、三年争创一流”的总目标要求,按照《广西公安机关深化“放管服”改革优化营商环境的实施意见》,强化严打整治、优化审批服务、规范涉企执法、提升亲企服务、推进督察保障,进一步对表、对标、对位,从简政放权、压缩时间、职能整合、减证便民、电子政务“五个方面”入手,扎实推进“放管服”改革优化营商环境工作,为我市经济实现高质量发展提供良好的环境和优质的服务。二要总结成效,查找问题。我市公安机关“放管服”改革优化营商环境工作虽然取得了一些成效,但还存在很多不足,严重影响了企业和群众的办事效率,全市公安机关要高度重视,坚持问题导向,特别是要吃透《广西公安机关深化“放管服”改革优化营商环境的实施意见》中50项措施要求,敢于刀刃向内、自我革新,推进“放管服”改革,切实为企业生产经营和群众办事创业创造更加透明、公平、规范的营商环境。三要聚焦重点,精准发力。要强化职能作用,优化治安环境,改进政务管理,优化服务环境,坚持公正文明执法,优化法治环境,扎实推进“放管服”改革优化营商环境工作有效开展。四要加强领导。要强化担当,跟踪问效,加强舆论宣传,及时发布改革信息,准确解读相关政策,正确引导社会预期,广泛凝聚各方共识,讲好公安故事,传递公安正能量,确保“放管服”改革优化营商环境措施落地见效。

来源:新华社

大数据是指一种具备海量的数据规模、快速的数据流转、真实记录的数据集合。因此,获取、存储、管理大数据的难度均大大超出了传统问卷调查、统计数据。大数据挖掘需要新处理模式、强洞察发现力和流程优化能力,才能最大程度地丰富大数据的科学价值。

面对这位新训营的老兵,连队干部起初也有一点疑虑。第76集团军某旅新兵四连指挥员孔学森说,毕竟他有当兵的经历,我就担心他以后训练上钻空子,当兵油子,不好管理。指导员的担心没过多久便消除了,因为杨浩鑫宇凡事对自己的要求都很高,还为自己制定了强化训练计划。

——若地铁内通勤时间小于45分钟,居民倾向于延长通勤时间进而获取更好的就业机会或者居住环境;

——若地铁内通勤时间大于45分钟,即超过了可忍受通勤时间的阈值,居民搬迁职住地时会以缩短通勤时间为目标之一。

颅底“雕纸”神乎其技

可以发现,在大城市里,地铁是不同人群均依赖的重要通勤方式。从迁居者和升职定居者的经历来看,高品质居住区(包括高品质中小学、医院、城市绿地等)应更多地在近郊规划,以缓解大部分地铁通勤人群的职住分离问题;从跳槽者的经历来看,需要开通更多从近郊到市中心的地铁快速线,以提高近郊到市中心的通勤效率。因此,不同人群的职住地分布格局可以为当前超大城市精细化管理、城市可持续发展提供科学的依据。

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