当前位置: 吴纳新闻 > 汽车 > “60多家企业参展,30多家倒闭了?”新能源车展爽约,车企压

“60多家企业参展,30多家倒闭了?”新能源车展爽约,车企压

蓝色的字,注意6月21日~

进入经济生活的一切

简介:近日,网上流传的一条短信截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展览会,由于行业不景气,部分汽车公司计划变更,将推迟至2020年8月7日至9日。

第一个发布这张截图的人附上了一个“解释”:“最初预计会有60多家参展商,但后来发现有30多家已经关闭,10多家没有计划来,因为展览成本有点贵……”

到底出了什么事?

资料来源:《21世纪经济先驱报》(编号:JJBD 21)

作家彭苏萍

周开平

照片来源/错误想法

“上海新能源车展”延期的消息触动了汽车业的神经。

近日,网上流传的一条短信截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展览会,因一些汽车公司因行业不景气而计划变更,将推迟至2020年8月7日至9日。

第一个披露这个截图的人附上了一个“解释”:

“最初估计有60多家参展商,但后来发现有30多家已经关闭,10多家没有计划来,因为展览费用有点贵……”

这一评论引起了广泛关注。自去年以来,汽车市场进入下行区间,行业内企业的经营受到或多或少的影响。一些基础头寸较小的企业陷入了流动性危机。市场上“破产”和“破产”的谣言特别敏感。

在这种背景下,上述“新能源车展”的推迟更像是行业当前危机四伏局面的一个注脚。

《21世纪经济先驱报》的记者了解到车展延期的消息是真的。上述展会组织者的相关人士告诉记者,由于展会时间与其他会议的冲突以及汽车公司预算紧张,组织者决定推迟展会。这一决定也是与参展的主要汽车公司达成共识的结果。

关于参展企业的情况,上述人士表示,此次展会实际上涵盖了新能源汽车的整个产业链,有60多家参展企业,“30多家已经关闭”的说法更是“无中生有”。他还强调,主要参展的汽车公司已经支付了一定数额的定金,并已确认将参加明年的展览。此外,为了提高展会的效果,明年的展会规模将翻倍,主要覆盖汽车内部装饰和智能驾驶舱的细分领域。

展会延期的背后是以汽车企业为代表的汽车产业链,这在一定程度上降低了活动预算。然而,这只是冰山一角。《21世纪经济先驱报》记者了解到,由于行业衰退,今年汽车行业的展会数量和规模受到影响,许多汽车公司放慢了营销步伐。

震惊车展

照片来源/错误想法

上海新能源汽车自动化技术展览会由中欧新能源智能汽车产业联合会等主办。据了解,展览原定于今年10月底第三次举行。它过去主要是一个论坛。只是今年才计划增加大量的展览服务。

上述展览的组织者在《21世纪经济先驱报》上告诉记者,延期是组织者和主要成员单位的共识。一方面,由于对退出斜坡的新能源汽车的补贴,相关汽车公司的现金流将不可避免地受到影响。另一方面,10月底也是大型展览集中举行的时候,企业很难分配更多的精力。

“例如,有一家企业在做充电桩,因为北京也有一个展览要举办,所以让我们问一下,我们是否可以先今年再明年。”上述人士表示,当有多个类似的反馈时,组织者自然会考虑进行调整。

“这也是我们第一次推迟会议。它以前从未举行过。”这个人后悔了。不过,他也指出,今年该行业的发展并不好,许多展览都受到了影响:“有一个新能源车展,去年的展览面积为6万平方米,但今年只有3万平方米。”

这个展览是以工业为基础的。过去十年汽车工业的快速发展也带动了汽车工业展览会的蓬勃发展。以上海、北京和广州车展为例,许多城市已经开始举办区域性车展。随着新能源汽车市场的启动和发展,以新能源汽车为切入点的特色车展也应运而生。根据智言的咨询数据,2018年国内汽车展览面积比2014年几乎翻了一番。

其中一些汽车展主要用于展示汽车模型,并对公众开放,而另一些汽车展主要用于展示技术和设备,以促进产业链的对接,仅面向业内人士。对今天的汽车公司来说,展览在行业中的吸引力明显较低。

从布局的特点来看,虽然上述推迟的展览简称为“新能源汽车展”,但实际上是新能源汽车产业内的一个展览。展示的主要技术和组件是车身技术、汽车冲压和其他技术。汽车公司是相对重要的参展商。在展示自己储备的同时,他们也是主要参展商的潜在客户。

一位来自传统汽车公司市场部的人士在《21世纪经济先驱报》上告诉记者:

“市场形势没有明显改善。减少不必要的开支是正常的。事实上,许多汽车公司自己的营销活动今年也缩水了。"

钱应该花在“前沿”

照片来源/错误想法

营销是整车企业的主要支出项目。在当前的市场环境下,新能源汽车和传统汽车都必须“勒紧裤带”。

一些从事汽车公司营销项目相关工作的人士表示,与前几年相比,今年汽车公司的营销费用“明显下降”。虽然具体规模未知,但从项目的数量和类型来看,它几乎已经成为新常态。

汽车公司的主要应对策略是提高产品项目的效率,减少品牌等“额外”项目的实施。"钱应该尽其所能来使用."“现在最重要的是增加销量,”上述汽车企业市场部的人告诉记者。

一家上海汽车公司供应商的业务人员表示,他所服务的客户在新车上市等重要项目上没有发现任何明显变化,但企业文化传播和工厂参观等常规活动基本停滞不前。

“现在主要是有项目的产品。”另一家汽车公司供应商的业务人员也表示,日常工作主要集中在即将上市的新产品上,包括上市会议、试驾的策划和执行,以及后续媒体广告的跟进。

然而,在预算有限的情况下,汽车企业的成本控制比以往更加严格。例如,“如果客户已经分配了预算,我们最好获得更多的资源,比如一个5万元的项目,这原本是一次性投资。现在,我们必须努力为下一次投资铺平道路。”上述人员说。

6月21日

本期杂志编辑刘翔

500万彩票网

上一篇:市中一银行自助网点夜间遭抢 涉事男子落网
下一篇:亚洲水泥料首三季净利润同比增加约30%至40%