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贾跃亭清空FF股权新CEO立军令状“明年9月份”交付首款车

■我们的记者龚梦泽

10月14日,法拉第未来(ff)在其官方网站上发表声明称,公司创始人贾月婷(cpuo Jia Yueting)已于当地时间10月13日根据美国相关法律第11章自愿申请个人破产重组。设立由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。

与此同时,ff新任首席执行官毕福康在接受《证券报》独家采访时表示,贾跃亭的举措将彻底解决其内债问题,不仅不会影响ff的正常运营,还将为公司的股权融资和未来ipo带来积极的推动。

事实上,经过多次资产冻结和拍卖,贾月亭在中国几乎没有什么资产了。此次在美国申请破产重组也意味着贾跃亭已经放弃了几乎所有的美国资产。其次,ff资产价值最大化和债权人信托成为贾跃亭唯一的选择,ff的成功和未来债权人的全额还款也是贾跃亭走出破产重组甚至获得个人收入的希望的关键。

“对他个人来说,将来回到中国重建他的声誉和个人形象,使ff取得成功是一个先决条件。所以我认为他的举动非常真诚。”毕福康说。

谈到公司的融资情况和产品进展,毕福康表示,公司计划共筹资约8.5亿美元,预计明年第一季度完成下一轮融资。ipo机会将在融资完成、资金到位后的12至15个月内寻求。就产品而言,第一辆电动汽车ff91定于明年9月交付,第一批交付预计约为“几百辆”。

贾跃亭在美国

申请个人破产重组

据ff透露,贾跃亭的破产重组计划还将建立债权人信托,并在条件满足时将美国的所有资产转移给债权人。计划完成后,贾月婷将不再持有法拉第未来控股母公司智能王的任何股份。

具体内容是贾跃亭通过债权人信托将所有资产转让给债权人,由债权人委员会和信托受托人控制和管理。根据这一规则,“债权人将提前获得贾跃亭的所有资产和收益权,贾跃亭将不再持有电动汽车制造商法拉第未来(ff)的任何股权。”

值得一提的是,据美国资深公司法律师称,在美国申请破产有两种方式,即破产清算(第7章)和破产重组(第11章)。如果申请破产清算,贾月亭的资产(主要是ff权益)将一次性清算出售,所得资金将按照相应的偿还率分配给所有债权人。破产重组在贾月亭和债权人之间达成了协议。股权财产可以暂时清算出售,从贾月亭名下剥离,归债权人委员会所有,委托独立第三方信托管理。

“破产重组的优势在于公司可以继续经营。其股份将由债权人委员会在未来通过投票决定,并在适当的时候实现。不进行破产清算,债务和资产将被完全清算,破产的部分将永远消失。”上述人士告诉记者。

事实上,无论选择哪种方法,贾跃亭都不再持有ff的任何股权。不同之处在于,如果进行破产清算,已经资金短缺的ff公司本身在出售过程中肯定会受到威胁。贾跃亭选择破产重组,这意味着ff股权只转移给第三方信托,不影响公司的结构和运营,ff可以轻松继续发展。毕竟,持有ff股份的债权人肯定会做出收益最大化的选择,支持ff未来的发展。

对此,毕福康也表达了同样的观点:“贾跃亭的举动将彻底解决其内债问题,不会影响ff的正常运营,也将为公司的股权融资和未来ipo带来积极的推动。”他还表示,贾跃亭将继续担任cpuo,负责汽车互联网系统的研发、人工智能模块的优化以及汽车用户体验等。,这也是贾跃亭最熟悉和擅长的领域。

一些分析师认为,在完成个人破产重组和债权人信任计划后,已经结清了所有个人债务的贾跃亭将继续推动ff团队作为ff创始人和cpuo完成既定的战略目标。此外,计划通过后,他的个人担保义务将被解除,这也是ff的一大好处。这无疑将有利于ff中美双家园战略的实施,以及ff融资的成功和未来ipo目标的实现。

毕福康下达了军事命令

“九月交付”第一辆车

据公开信息,在加入巴吞马达之前,毕福康在宝马工作多年,曾领导宝马电动跑车i8项目,被业界称为“i8之父”。巴吞马达成立之初,毕福康是首席执行官和联合创始人。他于今年9月3日成为ff的全球首席执行官。

当记者问及为何这次选择加入ff时,毕福康表示,他主要关心的是构建一个完整的旅游模式和生态系统。“我认为在这一点上,只有贾跃亭真正知道什么是真正的旅行方式和生态系统,所以我们在这个问题上有着相同的观点,我最终做出了决定。”

毕福康表示,ff的未来战略将不同于传统汽车制造商。“我们实际上更像是一家科技公司。以苹果为例。它没有任何工厂,但它可以给世界带来良好的技术和用户体验。我们还将尽最大努力在发展过程中保持业务清淡。这将成为我们的核心战略。”

在新战略的指导下,ff将在未来进入中国市场或放弃重资产和工厂的投资模式。“中国有大量汽车制造厂没有得到充分利用,闲置产能很大。(未来进入中国)我们将看到哪些本地合作伙伴最适合利用其现有生产能力生产ff产品。”毕福康说。

毕福康对资金需求保持冷静和乐观。“自从我成为全球首席执行官以来,资本市场的许多人都向我寻求合作。”毕福康告诉记者,我们不仅要与美国公司沟通,还要与中国公司沟通。据透露,该公司目前正与地方政府和潜在合作伙伴进行密切谈判,他预计ff将在明年第一季度完成第二轮融资。

然而,作为多年来饱受舆论漩涡冲击、长期无法将产品下线的ff,毕福康也直言不讳地表示,该公司“缺乏执行力”。

“ff拥有良好的视野和技术,但缺乏向世界证明它有能力交付第一辆汽车的能力。从这个角度来看,我把执行作为公司最重要的目标来实现。谈到目前的产品准备情况,毕福康表示,第一辆电动汽车ff91定于明年9月交付,接近最终量产。目前,90%的零部件和工装准备就绪,车辆已达到预生产状态。

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